Posts Tagged ‘wycieraczki samochodowe’

Rodzaje przegubowego związania zwrotnic ze sztywną osią

Posted in Bez kategorii  by admin
Listopad 5th, 2016

Ze względu na sposób przegubowego związania zwrotnic ze sztywną osią przednia rozróżnia sie trzy podstawowe wykonania, a to: — system ELLIOTT; końce sworznia zwrotnicy są obejmowane przez ramiona rozwidlonej końcówki osi przedniej, a jego cześć środkowa — przez występ zwrotnicy, — system ELLIOTT Reverse (odwrócony); końce sworznia zwrotnicy są obejmowane przez występy zwrotnicy, a jego cześć środkowa przez końcówkę osi przedniej, system LEMOINE; sworzeń zwrotnicy stanowi całość ze zwrotnicą i jest ułożyskowany w końcówce osi przedniej ; przeważnie końcówka osi przedniej opiera się na zwrotnicy, rzadziej wisi na sworzniu zwrotnicy. Powszechnie we współczesnych samochodach stosuje się system ELLIOTT Reverse, a niekiedy tylko system ELLIOTT. Natomiast system LEMOINE spotyka sie rzadko, głównie w ciągnikach rolniczych. Zawieszenie przednie. Sztywna oś przednia lub niezależne zawieszenie przednie przenosi ciężar przodu samochodu na koła przednie oraz zapewnia takie połączenie tych kół z kadłubem samochodu, aby możliwe było ich skręcanie w wymaganych zakresach. Sztywne osie przednie spotyka się obecnie głównie w szosowych samochodach ciężarowych i autobusach. Natomiast w samochodach osobowych oraz w licznych samochodach ciężarowych, zwłaszcza terenowych, stosuje sie niezależne zawieszenie kół przednich. Wynika to z licznych korzyści uzyskiwanych przez niezależne zawieszenie kół przednich, jak: wyeliminowanie trudnych do ograniczenia drgań kół przednich, występujących często w razie stosowania sztywnej osi przedniej, — zmniejszenie mas nieresorowanych, ponieważ konstrukcja niezależnego zawieszenia pozwala na, związanie wielu elementów bezpośrednio z kadłubem samochodu (zwłaszcza mechanizmu różnicowego i przekładni głównej), — swoboda konstrukcyjnego rozwiązania podwozia i możliwość obniżenia środka ciężkości nadwozia, a tym samym zwiększenie stateczności ruchu samochodu, — łatwość stosowania miękkiego zawieszenia i polepszenia przez to płynności ruchu samochodu. [podobne: niszczarki HSM, Skoki tandemowe, wynajem busów warszawa ]

Możliwość komentowania Rodzaje przegubowego związania zwrotnic ze sztywną osią została wyłączona

Posts Tagged ‘wycieraczki samochodowe’

Rodzaje przegubowego związania zwrotnic ze sztywną osią

Posted in Bez kategorii  by admin
Listopad 5th, 2016

Układ kierowania wszystkimi kolami pojazdu dwuosiowego jest dość skomplikowany. Działanie takiego układu polega na jednoczesnym skręcaniu kół przednich w kierunku zakręcania i kół tylnych w kierunku przeciwnym (np. przednie w lewo, a tylne w prawo). Stosowane są również i inne układy tego rodzaju, przy zachowaniu podanej zasady działania. Na wzmiankę zasługuje wykonanie mechanizmu kierowania tylnych kół przystosowanego do ryglowania ich w położeniach środkowych. Ramie kierownicy za pośrednictwem pionowego wałka może przekręcać wałek wzdłużny zaopatrzony w ramiona ze sworzniami kulistymi, które przekazują ruch na układ drążków kierowniczych kół przednich i tylnych. Ramie przednie jest osadzone na stałe, zaś ramię przesuwne może przemieszczać się poosiowo po wałku wzdłużnym. Układ kierowania tylnymi kołami jest wyłączony, a zaczep ramienia wchodzi we wnękę w dźwigni zamocowanej na stałe do poprzeczki ramy. W celu włączenia układu kierowania tylnych kół przesuwa sie dźwignie, która poprzez cięgło powoduje sprzężenie ramienia przesuwnego z układem drążków kierowniczych tylnych kół. Układy kierownicze przyczep Kierowanie przyczepą jednoosiową nie wymaga stosowania specjalnego mechanizmu kierowniczego, Zadanie to spelniają kola pojazdu ciągnącego. Natomiast przyczepy dwuosiowe i wieloosiowe z reguły mają układy kierownicze, które skręcają w bok przednie kola przyczepy lub większą liczbę kół. Ze względu na wykonanie rozróżnia sie dwa rodzaje układów kierowniczych przyczep: — wózek z obrotnicą; belka osi przedniej przyczepy związana jest z ramą za pośrednictwem obrotnicy; górny krąg obrotnicy przymocowany jest do ramy przyczepy opiera sie na dolnym kręgu wózka za pośrednictwem rolek ; w środku kręgu wózka znajduje się gniazdo, w które wchodzi czop królewski, mocowany do ramy ; siły pociągowe, hamowania i boczne przenoszone są przez czop królewski, natomiast wszystkie siły pionowe przez rolki rozmieszczone na obwodzłe kręgów; [hasła pokrewne: mechanika, bidony rowerowe, niszczarki HSM ]

Możliwość komentowania Rodzaje przegubowego związania zwrotnic ze sztywną osią została wyłączona

« Previous Entries