Posts Tagged ‘szyny prądowe’

Rodzaje zawieszeń

Posted in Bez kategorii  by admin
Listopad 5th, 2016

Ze względu na konstrukcje typowe układy zawieszenia kół oraz osi samochodów ogólnie dzieli sie na zawieszenia zależe (sztywne) i niezależne, odpowiednio do tego, czy ruchy jednego kola danej osi wpływają na ruchy drugiego jej koła, czy też nie. Zawieszenie sztywne (lub zależne). sadzone są na wspólnej sztywnej osi związanej z ramą lub nadwoziem samochodu poprzez elementy sprężyste. Zmiana położenia jednego kola np. w razie najechania na nierowność nawierzchni drogi powoduje odpowiednią zmianę położenia drugiego koła, wskutek czego zmienia się rozstaw śladów kół. Obok podrzutu samochodu następuje wówczas dodatkowe rzucenie (szarpnięcie) w bok, wywołane skłonnością kola do wykonania skrętu, przenoszące się na drugie kolo. Ponadto sztywne zawieszenie sprawia, że po przetoczeniu się kola po nierówności samochód wykazuje skłonność do wykonywania „drgań stąpających” w płaszczyźnie pionowej, występujących szczególnie wyraźnie w pewnych zakresach szybkości jazdy, zaleznych od szczegółów konstrukcji zawieszenia. Wady zawieszenia sztywnego uwydatniają się najwyraźniej w razie stosowania podłużnych resorów piórowych. Jeżeli pojazd zakręca, wskutek oddziaływania na jego kadłub siły odśrodkowej resory zewnętrzne (w stosunku do środka skrętu) uginają się silniej niż wewnętrzne. Powoduje to powiększenie się rozstawu zewnętrznych kół (przedniego i tylnego) oraz skośne ustawienie osi kół zbieżne w kierunku środka skrętu — czyli samochód nabiera skłonności do wykonania nadmiernego skrętu. W rezultacie powstaje niebezpieczeństwo zjechania samochodu z drogi, zwłaszcza podczas pokonywania ostrych zakrętów z duża szybkością, kiedy występują znaczne siły odśrodkowe. Jeżeli kola samochodu są zawieszone zależnie, ciężar mas nieresorowanych jest większy niż w razie niezależnego zawieszenia kół. Zaleta zawieszenia sztywnego jest to, że zmiana położenia nadwozia (spowodowana np. podłużnym lub poprzecznym kołysaniem się) nie wpływa bezpośrednio na położenie obu kół. Mimo prostoty konstrukcji, ze względu na swe wady zawieszenia sztywne szybko wychodzą z użycia, ostatnio również i w samochodach ciężarowych uniwersalnego przeznaczenia. Zawieszenie niezależne. [przypisy: wynajem aut warszawa, witryny aluminiowe, wynajem aut dostawczych ]

Możliwość komentowania Rodzaje zawieszeń została wyłączona

Posts Tagged ‘szyny prądowe’

Rodzaje zawieszeń

Posted in Bez kategorii  by admin
Listopad 5th, 2016

Zamocowany przegubowo do korpusu podłużny drążek przenosi nacisk na mechanizm zwrotniczy kół kierowanych. MONROE Power Steering — urządzenie wspomagające stosowane w różnych wykonaniach w samochodach osobowych i ciężarowych. Urządzenie składa sie z jednotłokowego siłownika hydraulicznego dwustronnego działania oraz zaworu regulacyjnego, sterowanego przez wał kierownicy. Siłownik hydrauliczny może być sprzęgany w różny sposób z mechanizmem zwrotniczym kół kierowanych. BENDIX hydrauliczne urządzenie wspomagające, charakteryzujące się współosiowym umieszczeniem siłownika, zaworu rozrządczego i walu kierownicy. Dzięki takiemu układowi całość urządzenia kierowniczego zajmuje stosunkowo mało miejsca. REIS — urządzenie wspomagające  stanowiące dodatkowy podzespół układu kierowniczego. Składa się ono z wysokociśnieniowej pompy oleju, siłownika podwójnego działania oraz zaworu sterującego umieszczonego wewnątrz cylindra roboczego. Budowa siłownika jest bardzo zwarta. Cechą charakterystyczną systemu REIS jest wyeliminowanie przewodów doprowadzających i odprowadzających olej do przestrzeni w cylindrze, oddzielonych od siebie tłokiem. Urządzenie ma tylko dwa przewody łączące cylinder z pompą. Tłok przesuwa się w lewo, kiedy do prawej przestrzeni w cylindrze dopływa olej pod ciśnieniem. Wskutek otwarcia zaworu przepływowego w tłoku olej przedostaje się do lewej przestrzeni w cylindrze. W takiej sytuacji tłok przesuwa się w prawo, ponieważ czynna powierzchnia tłoka z lewej strony cylindra jest dwa razy większa niż jego czynna powierzchnia po stronie prawej. Dodatkowe urządzenie oporowe w postaci pomocniczego siłownika na wale kierownicy ułatwia dokładne utrzymywanie wybranego kierunku jazdy. CHRYSLER — urządzenie wspomagające zespolone z przekładnią kierowniczą odznaczające się zwartą budową oraz stosunkowo niewielkim ciężarem. Układ składa się z dwóch oddzielnych mechanicznych przekładni kierowniczych: śrubowej z kulkami obiegowymi do uruchamiania górnego drążka tłokowego oraz przekładni zębatkowej do uruchamiania ramienia kierowniczego. Wał kierownicy sprzęgnięty jest za pomocą elastycznego przegubu ze srubą przekładni. Wzdłużny ruch nakrętki przenoszony jest na zębatkę poprzez ruchome części zaworu, który z Kolei przekazuje ruch poprzez elastyczny drążek na rozdzielacz sterujący, umieszczony w drążonym tłoku siłownika. [hasła pokrewne: serwis mitsubishi warszawa, serwis chrysler warszawa, Blog motoryzacyjny ]

Możliwość komentowania Rodzaje zawieszeń została wyłączona