żuraw warsztatowy a Mimośród
okręgowa stacja kontroli pojazdów

Posts Tagged ‘otomoto olsztyn’

Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić?

Posted in Bez kategorii  by admin
Lipiec 23rd, 2019

width=300W naszych autach wyróżniamy rozmaite rodzaje silników samochodowych. Do najpopularniejszych rodzajów silników zaliczamy silniki benzynowe oraz silniki wysokoprężne, tzw. silniki Diesla. Silniki te napędzane są różnymi rodzajami paliw: silniki benzynowe są napędzane. jak sama nazwa wskazuje, benzyną, natomiast silniki wysokoprężne – olejami napędowymi. Read the rest of this entry »

Możliwość komentowania Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić? została wyłączona

Posts Tagged ‘otomoto olsztyn’

Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić?

Posted in Bez kategorii  by admin
Lipiec 23rd, 2019

Specjalne układy napędowe. Samochód terenowy o dużej nośności często wyposaża się w dwa silniki napędowe. Przeważnie pojazd ma dwa niezależne układy napędowe — np. wywrotka EUCLID o dwóch silnikach wysokoprężnych, każdy o mocy 190 KM (rys. 51-14). Read the rest of this entry »

Możliwość komentowania Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić? została wyłączona

Posts Tagged ‘otomoto olsztyn’

Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić?

Posted in Bez kategorii  by admin
Lipiec 23rd, 2019

Kolo łańcuchowe jest to specjalne kolo zębate, którego zęby spełniają zadania zabieraków łańcucha napędowego. Zarysy zębów kół łańcuchowych (rys. 51-48), przeznaczonych do współpracy z tulejkowymł lub rolkowymi łańcuchami napędowymi wg norm PN-61/M-84187, PN-62/M-84166 oraz PN-62/M-84168, określa norma PN-61/M-84181.

Obecnie w pojazdach samochodowych stosuje się niemal wyłącznie rozmaite przekładnie o pasach klinowych, a inne rodzaje przekładni pasowych wyszły już z użycia. Wciąż jeszcze najbardziej rozpowszechnione są przekładnie o zwykłych pasach klinowych, lecz ostatnio szybko wypierają je przekładnie o specjalnych pasach klinowych oraz zębate przekładnie pasowe.

Podstawową zaletą przekładni pasowej jest zdolność do poślizgu lub sprężystego wydłużania sic elastycznego pasa w razie występowania obciążeń dynamicznych. Zapobiega to przeciążeniom przekładni oraz przekazywaniu przez nią uderzeń i drgań. Read the rest of this entry »

Możliwość komentowania Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić? została wyłączona

Posts Tagged ‘otomoto olsztyn’

Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić?

Posted in Bez kategorii  by admin
Lipiec 23rd, 2019

Łożysko z blaszkami ochronnymi jest mało wrażliwe na niedopatrzenia i błędy montażu. Blaszki tego rodzaju w pewnym Stopniu zabezpieczają jednocześnie kulki i bieżnie przed zanieczyszczeniami — nie utrudniając dopływu oleju. Łożyska z blaszkami ochronnymi stosowane są często w skrzynkach biegów oraz w napędach pomocniczych zespołów.

Łożysko jednostronnym uszczelnieniu stosowane jest w miejscu, gdzie trzeba uniemożliwić wypływ oleju lub smaru na zewnątrz, a jednocześnie brak warunków do zalożenia oddzielnej uszczelki, Niekiedy łożysko ma blaszkę ochronną od wewnątrz, a uszczelnienie jednostronne od zewnątrz, co przyczynia się do zmniejszenia wymiarów lożyskowania. [więcej w: słupki odgradzające, pompy lakiernicze, wzorcowanie przyrządów pomiarowych ]

Łożysko o obustronnych uszczelnieniach jest całkowicie izolowane oraz zabezpieczone przed wpływami zewnętrznymi. Łożysko takie, fabrycznie wypełnione smarem, w okresie swej pracy nie wymaga w ogóle smarowania lub obsługi.

Łożyska ž obusiroririynii uszczelnieniami stosuje się w miejscach, gdzie podczas pracy mechanizmu nie jest możliwe doprowadzanie smaru do łożyska lub w razie konieczności zapobieżenia przenikaniu smaru z łożyska do sąsiadujących z nim mechanizmów, a brak warunków na zastosowanie oddzielnej uszczelki. Niektóre łożyska z -obustronnymi uszczelnieniami mogą być napełniane ponownie smarern (przy użyciu specjalnych urządzeń).

Jednorzędowe łożysko kulkowe z rowkiem do wkładania kulek (rys. Read the rest of this entry »

Możliwość komentowania Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić? została wyłączona

Posts Tagged ‘otomoto olsztyn’

Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić?

Posted in Bez kategorii  by admin
Lipiec 23rd, 2019

Omawiane łożyska umożliwiają wzdłużne ustalenie wałków z zachowaniem luzów wzdłużnych w zakresie . . .0,25 mm, czyli podobnie jak łożyska kulkowe, lecz po- mimo małej wysokości łożyska uzyskuje się dużą nośność poprzeczną.

Łożyska baryłkowe. Poprzeczne łożyska baryłkowe, jednorzędowe stosowane są rzadko. Bardzo rozpowszechnione są natomiast baryłkowe, wahliwe łożyska dwurzędowe (rys. Read the rest of this entry »

Możliwość komentowania Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić? została wyłączona

Posts Tagged ‘otomoto olsztyn’

Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić?

Posted in Bez kategorii  by admin
Lipiec 23rd, 2019

Odwracalnošć przekładni zębatkowej zapewnia się zwykle przez zastosowanie odpowiedniego urządzenia sprężynowego, którego element sprężysty napina się podczas skręcania kół kierowanych w bok i ułatwia ich powracanie do pozycji odpowiadających jeździe na wprost. Niekiedy zębatce mechanizmu kierownicze- Przekładnia kulkowa (rys. 66-46 oraz 66-47) stanowi udoskonaloną odmianę przekładni śrubowej. Wal kierownicy zakończony jest gwintem o przekroju półokrągłym, który za pośrednictwem kulek współpracuje z nakrętką o nieco większej średnicy, zaopatrzoną również w gwint 0 przekroju półokrągłym. Kulki przetaczające się w bruzdach gwintów nakrętki i śruby pośrednicza w przenoszeniu nacisków pomiedzy nakrętką i śrubą. Read the rest of this entry »

Możliwość komentowania Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić? została wyłączona

Posts Tagged ‘otomoto olsztyn’

Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić?

Posted in Bez kategorii  by admin
Lipiec 23rd, 2019

Na końcu dolnego członu wału osadzone jest kolo zębate współpracujące z kołem zębatym, napędzającym globoidalny ślimak mechanizmu kierowniczego. Slimak zazębia się z rolką osadzoną na wałku poprzecznym, na którego końcu zaklinowana jest dźwignia sprzężona z siłownikami hydraulicznymi. Pompa oleju, utrzymująca ciśnienie robocze w układzie, napędzana jest wspólnie z prądnicą, Podczas obracania kola kierownicy dolny człon wału ustalony wahliwie przesuwa się nieznacznie ku górze lub do dołu, zależnie od kierunku obrotu koła. Poosiowe przesunięcia dolnego członu walu, w następstwie zaniku luzów miedzyzębnych kół zębatych przekładni, są wykorzystywane do otwierania odpowiednich zaworów w głowicy, sterujących dopływ oleju do siłowników hydraulicznych, wzmacniających poosiowy nacisk na drążek podłużny. Urządzenie wspomagające pracuje tylko wówczas, kiedy kierowca wywiera nacisk obwodowy na koło sterowane. Read the rest of this entry »

Możliwość komentowania Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić? została wyłączona

Posts Tagged ‘otomoto olsztyn’

Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić?

Posted in Bez kategorii  by admin
Lipiec 23rd, 2019

Ze względu na konstrukcje typowe układy zawieszenia kół oraz osi samochodów ogólnie dzieli sie na zawieszenia zależe (sztywne) i niezależne, odpowiednio do tego, czy ruchy jednego kola danej osi wpływają na ruchy drugiego jej koła, czy też nie. Zawieszenie sztywne (lub zależne). sadzone są na wspólnej sztywnej osi związanej z ramą lub nadwoziem samochodu poprzez elementy sprężyste. Zmiana położenia jednego kola np. w razie najechania na nierowność nawierzchni drogi powoduje odpowiednią zmianę położenia drugiego koła, wskutek czego zmienia się rozstaw śladów kół. Read the rest of this entry »

Możliwość komentowania Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić? została wyłączona

Posts Tagged ‘otomoto olsztyn’

Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić?

Posted in Bez kategorii  by admin
Lipiec 23rd, 2019

Wśród stosowanych we współczesnych samochodach najrozmaitszych systemów niezależnego zawieszenia przedniego rozróżnia się ogólnie trzy podstawowe odmiany o podobnych zasadach konstrukcyjnych i własnościach kinematycznych, Są to: zawieszenie o wahaczach poprzecznych, — zawieszenie o wahaczach podłużnych, — zawieszenie 0 pionowym prowadzeniu kola, Każda ze wspomnianych odmian jest stosowana w najrozmaitszych wykonaniach, różniących się szczegółami konstrukcji, rodzajami elementów sprężystych oraz amortyzatorów lub sposobem wbudowania niektórych elementów. Ponadto spotyka sie wiele systemów mieszanych. Podwójne wahacze poprzeczne. Zawieszenie niezależne o podwójnych wahaczach poprzecznych w razie jednakowej ich długości (tzw. układ równoległy) podczas uginania się elementów sprężystych zapewnia wprawdzie równolegle przesuwanie sie kół, lecz jednocześnie powoduje znaczne zmiany ich rozstawu. Read the rest of this entry »

Możliwość komentowania Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić? została wyłączona

Posts Tagged ‘otomoto olsztyn’

Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić?

Posted in Bez kategorii  by admin
Lipiec 23rd, 2019

Zawieszenie o pionowym prowadzeniu kół zapewnia niezmienność pochylenia kół i ich rozstawu w całym zakresie odkształceń sprężystych elementów zawieszenia, którymi są sprężyny śrubowe umieszczone w pionowych lub skośnych korpusach osadzonych na końcach sztywnej osi przedniej. W korpusach sprężyn wbudowuje sie często hydrauliczne amortyzatory teleskopowe, przez co uzyskuje się bardzo zwartą i dość lekką konstrukcje. Ponieważ kosztowne części prowadzące zużywają się dość szybko, tego rodzaju układy zawieszenia stosowane są rzadko. Ograniczanie szarpnięć wzdłużnych. Ostatnie rozpowszechniają się układy niezależnego zawieszenia przedniego, w których stosuje się elementy ograniczające wzdłużne szarpnięcia nadwozia wywoływane najeżdżaniem kierowanych kół na nierówności nawierzchni drogi. Read the rest of this entry »

Możliwość komentowania Silniki samochodowe – jak możemy je dzielić? została wyłączona

« Previous Entries