Posts Tagged ‘dystrybutor łożysk’

Sprężyste elementy zawieszenia

Posted in Bez kategorii  by admin
Listopad 5th, 2016

Dopuszcza się jedynie wzdłużne przesunięcia kół w granicach najwyżej kilkunastu milimetrów, co w praktyce wystarcza do wydatnego ograniczenia odczuwalnych skutków szarpnięć. Sprężyste elementy zawieszenia przeciwstawiają się wychylaniu kół jezdnych samochodu z położeń równowagi i zmuszają koła do powracania do położeń równowagi w miarę zanikania obciążeń zewnętrznych, wywołujących wychylenia kół. W ten sposób sprężyste elementy zawieszenia pośredniczą w przekazywaniu obciążeń z ramy na kola jezdne lub w kierunku odwrotnym. Ujmując ogólnie, sprężyste elementy zawieszenia powinny spełniać następujące zadania: osłabiać przenoszące się na nadwozie uderzenia i wstrząsy’ którym podlegają toczące się kola jezdne, wskutek natrafiania na nierówności nawierzchni drogi, — przekazywać częściowo lub w pełni siły reakcji jezdni na lub nadwozie samonośne, — przekazywać częściowo lub w pełni obciążenia dynamiczne od mas nieresorowanych na masy uresorowane lub odwrotnie, — zamieniać nieregularne wstrząsy lub uderzenia kół jezdnych na wymuszone drgania mas uresorowanych z góry przewidziana częstotliwością, — pochłaniać lub rozpraszać jak największą część energii przejmowanych obciążeń dynamicznych. Pomimo ogromnej rozmaitości rodzajów i szczegółów konstrukcji sprężystych elementów zawieszenia stosowanych we współczesnych samochodach, dotychczas nie opracowano jeszcze elementów, które w wymaganym stopniu spełniałyby wszystkie wymienione wymagania, Z tego względu w większości pojazdów samochodowych stosuje się rozwiązania kompromisowe, a żądane własności zawieszenia uzyskuje się dopiero przez instalowanie dość złożonych układów różnych elementów sprężystych. Rodzaje zawieszeń. Zależnie od konstrukcji i własności elementów sprężystych zawieszenie samochodu cechuje albo : — charakterystyka liniowa — statyczna strzałka ugięcia zmienia się wprost proporcjonalnie db zmiany obciążenia; w całym zakresie obciążeń ugięcie jednostkowe jest niezmienne, czyli charakterystykę stanowi prosta określona przez równanie P — c • s. Charakterystyka progresywna statyczna strzałka ugięcia wzrasta coraz wolniej ze zwiększeniem obciążenia, przy czym jednostkowe ugięcie zmienia się zależnie od chwilowego obciążenia; charakterystykę stanowi krzywa określona przez równanie P c • s; wykładnik równania charakterystyki progresywnej g może być stały lub zmienny; najbardziej korzystną charakterystykę zawieszenia, tj. miękką w zakresie przeciętnego obciążenia samochodu oraz twarda przy obciążeniach wykraczających poza ten zakres, uzyskuje Się dzięki odpowiedniej zmienności wykładnika g. [hasła pokrewne: wypożyczalnia samochodów dostawczych Warszawa, wycieraczki samochodowe, przekładnie zębate ]

Możliwość komentowania Sprężyste elementy zawieszenia została wyłączona